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AN - 2 |
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Eine ehrwürdige alte Dame ...
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Zu den besonderen Höhenpunkten zählt - für Gäste wie für Piloten
- ein Flug mit der AN-2, dem größten einmotorigen Doppeldecker der Welt.
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... für alle, die mehr wissen wollen: |
| Technische Daten Antonow (WSK-PZL) An-2P "Colt" |
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| Besatzung | 2 |
| Sitzplätze | 10+2 |
| Leermasse | 3.450 kg |
| maximale Startmasse | 5.500 kg |
| maximale Kraftstoffmenge | 1.200 l |
| maximale Zuladung | 12 Passagiere oder 1,5 t Fracht |
| Spannweite oben | 18,18 m |
| Spannweite unten | 14,24 m |
| Länge | 12,74 m |
| Höhe | 4,00 m |
| Reichweite mit 500 kg Nutzlast in optimaler Höhe | 900 km |
| Hubraum | ca. 30 l |
| Motorleistung | 736 kW (1.000 PS) |
| wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit | 185 km/h |
| maximale Flugdauer | 10 Stunden |
| maximale Geschwindigkeit | 258 km/h in 1.750 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | 4.400 m |
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Aufbau und Ausrüstung:
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Die AN-2 besaß bereits zum Zeitpunkt ihrer Konstruktion und Erprobung Oberflügel mit automatischen Vorflügeln und Spaltklappen an der Hinterkante. Die Querruder können in Ergänzung der Landeklappen auf 20° abgesenkt werden. Der 1.000-PS-9-Zylinder-Sternmotor treibt die vierblättrige verstellbare Luftschraube (Durchmesser: ca. 3,60 m) an, die eine Drehzahl von 1.500 U/min erreicht. Der Rumpf besteht vollständig aus Metall. Die Tragflächenteile hinter dem Vorderholm und den Höhenflossen sind mit Stoff bespannt. Die Tanks befinden sich in den oberen Tragflächen. Das Spornrad-Fahrgestell lässt sich mit Niederdruckreifen, Schwimmern und
Schneekufen für den Betrieb auf jeder vorstellbaren Oberfläche ausrüsten. |
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Zur Geschichte:
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Der aus dem Ingenieurbüro Antonow stammende Prototyp des einstieligen
Anderthalbdeckers flog zum ersten Mal am 31. August 1947. |
| Land | Hersteller | produzierte Stückzahl |
| Sowjetunion (bis 1969) | Antonow |
5.000 |
| Polen | WSK-PZL | 12.000 |
| China | Shijiazhuang Aircraft Plant | 1.000 |
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Mit einer Stückzahl von 18.000 ist die AN-2 weltweit das meistproduzierte Flugzeug seiner Gewichtsklasse nach dem 2. Weltkrieg. Als Militär-Transportmaschine wurde die AN-2 in den Staaten des Warschauer Vertrages bis 1990 eingesetzt. Die AN-2 wird nach wie vor in geringen Stückzahlen hergestellt (Polen) und findet vorwiegend als Passagier- und Frachtmaschine (einige Exemplare sogar noch im regulären Liniendienst) und für landwirtschaftliche Zwecke Verwendung.
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| Die AN-2 ist bis heute im Einsatz als:
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